Студия аэрографии
levin studio
+7 (906) 082-22-85
+7 (926) 232-20-45

Это Важно!

КАК ВЫБРАТЬ АЭРОГРАФ?
Советы профессионалов.
НЕМНОГО О КРАСКАХ.
Какие краски выбрать.
КАК «ЧИНИТЬ» АЭРОГРАФ.
Что делать, если «всё пропало».
Аэрографы IWATA серии CUSTOM MICRON созданы специально для художников высшего уровня, которым требуется высокая точность и детализация в работе. Аэрографы CUSTOM MICRON производятся при помощи специальных процессов обработки с ручной доводкой каждого экземпляра до максимально возможного уровня, все это дает превосходный результат с потрясающим контролем над процессом распыла краски.

История аэрографии

«Первые аэрографические рисунки найдены в Пещере рук в Рио-Пинтурас, провинция Санта-Крус, Аргентина. Рисунки созданы около 7300 лет д.н. э. Древние художники выдували через полую кость пигмент краски на стену.[1] Не закрытая рукой часть поверхности была окрашена, оставляя образ руки художника. Этой же техникой были сделаны многие другие рисунки с изображением животных и людей, делая живопись, сделанную кистью, более сильной. Для усложнения рисунков путем заполнения большей поверхности и добавления текстур художникам приходилось тратить много времени и сил.

Первый механический аэрограф был изобретен в 1876 году промышленником Фрэнсисом Эдгаром Стэнли.[2] Улучшением аэрографа занимался ювелир Эбнер Пилер. В 1879 году он использовал ручной компрессор и позиционировался как «для живописи акварелью и других художественных целей». Аэрограф был одинарного действия, позволяя регулировать подачу краски только с одновременной регулировкой подачи воздуха. Патент на разработку был продан в 1882 году Либерти Уолкапу, который учил технике аэрографии американского импрессиониста Уилсона Ирвина.
Применение аэрографа нашли в исправлении фотографий. Первая демонстрация была произведена в 1882 году на съезде фотографов в Индианаполисе. До изобретения цветных фотографий за основу брали черно-белую и раскрашивали вручную. В такой работе принимали участие двое: мазила наносил цветовые контуры и прорисовывал отдельные части портрета, такие как волосы или глаза, а драпировщик занимался прорисовкой фона. До первой половины 20 века аэрограф пользовался успехом у растущего числа компаний, занимающихся «цветной фотографией». Вероятно, отсюда появилось в английском языке слово «airbrushed» (в переводе с англ. «Ретушированный»), имеющее так же значение как дезинформированный в плане истории или новости.

6 мая 1884 года Уолкап патентует аэрограф двойного действия, у которого имеется возможность регулировать подачу как краски, так и воздуха. Это добавляло больше возможностей при работе. В 1888 году в здании своей компании «Аirbrush Мanufactoring Сompany» по производству аэрографов Уолкап открывает Иллинойскую школу искусств. В школе проводятся занятия по живописи и графике, но основная цель состоит в обучении техники аэрографии. С 1891 года выпускается журнал, посвященный аэрографии «Airbrush journal», с периодичностью один раз в три месяца. В журнале описываются секреты техники и мастерства вместе с рекламой Иллинойской школы искусств. Журнал можно было приобрести за 25 центов или оформить подписку на год.

В 1893 году американский стоматолог Чарльз Бердик внес свои улучшения. Свое увлечение акварелью Бердик хотел упростить устройством, способным наносить несколько слоев краски без изменения цвета нижележащего фона. Академия художеств отказалась принять работы, сделанные его изобретением, как живописные. Тогда он переехал в Англию, где основал фабрику по производству аэрографов «Фаунтин Браш» (с англ. «Автоматическая кисть»). Коллега Бердика отоларинголог Алан де Вилвис изменил устройство, что позволяло распылять не только краску, но и анестезирующие средства, а также духи. Позже усовершенствованием инструмента занимался Дженсом Пааше в Чикаго, США. Его изменение позволяло распылять абразивный порошок для снятия или высветления имеющейся на поверхности краски. Также можно было применять для чистки точных приборов и в ювелирных изделий.

Возможность нанесения краски на большие поверхности позволило использовать аэрограф в производстве плакатов, журналов, листовок и календарей. Вторая мировая война и политические события эпохи попадали на массовое производство понятных и доступных живописных образов, перестав быть привилегией только богатых. В 1953 году работы Варгаса и Петти, выполненные аэрографом, были эталоном женской красоты и частью американской мечты, попадая на страницы журнала «Плейбой».»

http://ru.wikipedia.org/wiki/

Краска. Или с чего начинать?

Сейчас на рынке существует огромное количество всевозможных красок. Разных производителей, на разной основе. Человеку, который делает первые шаги в освоении техники аэрографии очень сложно сделать выбор. Мы постараемся Вам помочь.

На наш взгляд, основным критерием выбора являться «зернистость» краски(чем меньше частицы, тем лучше). Так как аэрограф распыляет краску через сопло(которое довольно мало), то чем крупнее «зерна» краски тем больше вероятность его засорения.

Если Вы делаете первые шаги в освоении аэрографа, на наш взгляд, вообще не стоит концентрировать свое внимание на выборе красок. Попытаемся объяснить: на начальном этапе Вы будете «ставить руку». У Вас нет навыков владения инструментом и Вы будете, что называется, «портить» расходные материалы. Мы советуем Вам взять обыкновенную тушь(разводите водой до нужной консистенции) и лист бумаги(для акварели или ватман), предварительно закрепив его на доске(при помощи обычных канцелярских кнопок). Такой материал не ударит сильно по Вашему бюджету. А главное, бумага, в отличие от «твердых» поверхностей(ПВХ, оргалит и т.д.) Вам многое «простит», т.к. она впитывает краску.

После того, как Вы «поставите руку» можно будет переходить к изучению других красок и материалов в зависимости от того, где вы собираетесь применять свой опыт(аэрография на авто, роспись интерьера, написание картин и т.д.) будет выбрана и соответствующая краска. Важно учитывать, что каждая краска требует к себе особого «подхода». Потому как краски на разных основах, ведут себя по-разному.

Обучение аэрографии

В настоящее время существует множество книг, пособий и видео-уроков как от известных мастеров аэрографии, так и от начинающих художников. Это и помощь начинающим в использовании трафаретов и имитация всевозможных текстур, просто рисование изображения того или иного предмета, персонажа...

Все это конечно здорово, но есть одно «но». Все это Вы можете применить если у вас есть навыки владения аэрографом, хотя бы начальная база. У вас есть представление как он работает, как разводить краску, какое выставить давление воздуха, какое расстояние до поверхности на которой Вы рисуете и т.д. В технике владения аэрографом множество нюансов.

Проведем параллель с обучением вождению на автомобиле. Можно прочитать множество литературы, пересмотреть кучу видео-уроков. НО ТАК И НЕ НАУЧИТЬСЯ УПРАВЛЯТЬ АВТОМОБИЛЕМ. Приходится прибегать к услугам автошкол, или частных преподавателей. Возможно научиться и самому, но этот путь труден и тернист, особенно в Москве.

Сейчас у всех желающих есть возможность обратиться к услугам студий и школ аэрографии, или к художникам владеющим данной техникой, пройти специализированные курсы, где Вас научат обращаться с этим инструментом. Что называется «поставят руку». А когда Вы «подружитесь» с аэрографом, то сможете совершенствовать свое мастерство, как непосредственно в школе аэрографии, так и изучая книги и видео-уроки.

Выбор студии, школы аэрографии остается за Вами. Один совет: обращайте внимание, в первую очередь, на работы выпускников школы аэрографии и преподавателей. Очень важно видеть конечный результат, чему могут и чему смогли научить человека в данной школе или студии аэрографии.

Желаем Вам удачи в освоении этой не простой техники!

Аэрография и автомобиль

На сегодняшний день аэрография стала не только средством самовыражения и способом привлечь внимание к себе и своему автомобилю, но и одним из самых эффективных средств против угона транспортного средства. Статистика говорит, что машины с рисунком на борту практически не угоняют.

К сожалению, многие владельцы транспортных средств действительно стали относиться к аэрографии как к техническому средству против угона автомобиля, им уже не так важно качество самого рисунка, определяющей мерой стала его стоимость и быстрота нанесения. Обидно наблюдать как искусство аэрографии постепенно превращается в соревнование: кто быстрее и дешевле… При этом о художественной ценности рисунка почему-то забывают не только заказчики, но и исполнители, на некоторые машины ездящие по улицам нашего города без слёз не взглянешь, хочется подойти и спросить у владельца автомобиля, - вы что правда за это заплатили? :) Ситуация усугубляется тем, что простому обывателю разобраться в том на сколько качественно выполнена роспись его автомобиля довольно сложно, не каждый имеет художественное образование или просто сам умеет не плохо рисовать, а количество студий аэрографии в Москве на столько велико, что кажется все аэро-художники мира съехались в нашу столицу. :) В связи со всем вышеизложенным хочется сказать: Дорогие автовладельцы мы не призываем Вас заказывать аэрографию автомобиля именно в нашей студии, в Москве достаточно и других хороших студий аэрографии. Мы призываем Вас прежде чем сделать заказ в том или ином месте все тщательно взвесить, сравнить портфолио разных студий, а не выбирать по принципу: ближе к дому или дешевле, поскольку нанесенный рисунок, будет вашей визитной карточкой в современном обществе, к тому же его уже не удастся просто стереть, придется все перекрашивать заново.

С уважением, «LevinStudio».

Аэрография на гитарах

Aэрография на гитарах еще не стала столь популярной как аэрография на автомобилях. Но, как и в случае с автомобилями, рисунок на гитаре придает инструменту неповторимую индивидуальность.

При этом нанесение рисунка по разработанной совместно с гитарной мастерской Егора Крундышева и Александра Анисимова технологии ни коим образом не влияет на качество звучания, не важно электрогитара это или акустический инструмент. Наша студия предлагает вам нанесение рисунка на инструмент по разработанному нами проекту или по Вашему дизайну.




Школа аэрографии LEVIN STUDIO
это:

Изучение основ аэрографии.
Навык использования аэрографа.
Основы построения рисунка.
Подготовка поверхностей к росписи.
Работа с различными формами.
Изучение компьютерной графики.
Работа с различными красками.
Работа с плоттером.
Участие в проектах студии.
 
Студия аэрографии LEVIN STUDIO
это:

Аэрография на автомобилях.
Аэрография на гидро-, мото-, квадро-
и другой технике.
Аэрография на шлемах.
Аэрография на гитарах.
Аэрография на сноубордах.
Аэрография в интерьере.
Аэрография в экстерьере.
Обучение аэрографии.
У нас есть что
посмотреть!
Автотюнинг
+7 (910) 002-77-72
Монтенегро Антон
вопросы тюнинга, авто-,
мото-звука.

Автоцентр «MAD»
+7 (495) 486-98-64
Аэрография
+7 (906) 082-22-85
Левин Павел
аэрография, консультации,
запись на обучение

+7 (926) 232-20-45
Маширов Алексей
аэрография, консультации.
Дизайн Levin Studio