Студия аэрографии
levin studio
+7 (906) 082-22-85
+7 (926) 232-20-45


Это Важно!

КАК ВЫБРАТЬ АЭРОГРАФ?
Советы профессионалов.
НЕМНОГО О КРАСКАХ.
Какие краски выбрать.
КАК «ЧИНИТЬ» АЭРОГРАФ.
Что делать, если «всё пропало».
Аэрографы IWATA серии CUSTOM MICRON созданы специально для художников высшего уровня, которым требуется высокая точность и детализация в работе. Аэрографы CUSTOM MICRON производятся при помощи специальных процессов обработки с ручной доводкой каждого экземпляра до максимально возможного уровня, все это дает превосходный результат с потрясающим контролем над процессом распыла краски.

Что такое аэрография?

Аэрография — одна из живописных техник изобразительного искусства, использующая аэрограф в качестве инструмента для нанесения жидкого или порошкообразного красителя при помощи сжатого воздуха на какую-либо поверхность. Также может быть использован баллончик с краской.

В связи с широким распространением аэрографии и появлении большого количества различных красок и составов, аэрография получила новый толчок развития. Сейчас аэрографию применяют для создания живописных полотен, ретуши фотоснимков, таксидермии, моделизма, росписи текстиля, настенной росписи, боди-арта, росписи ногтей, росписи сувенирной продукции и игрушек, росписи посуды, автомобилей, мотоциклов и другой техники, в полиграфии, в дизайне и т. д. Благодаря тонкому слою краски и возможности плавного распыления её на поверхности, возможно достичь превосходных декоративных эффектов, таких как плавные переходы цвета, объёмность, фотографическая реалистичность получаемого изображения, имитацию грубой фактуры при идеальной гладкости поверхности.

http://ru.wikipedia.org

История аэрографии

«Первые аэрографические рисунки найдены в Пещере рук в Рио-Пинтурас, провинция Санта-Крус, Аргентина. Рисунки созданы около 7300 лет д.н. э. Древние художники выдували через полую кость пигмент краски на стену.[1] Не закрытая рукой часть поверхности была окрашена, оставляя образ руки художника. Этой же техникой были сделаны многие другие рисунки с изображением животных и людей, делая живопись, сделанную кистью, более сильной. Для усложнения рисунков путем заполнения большей поверхности и добавления текстур художникам приходилось тратить много времени и сил.

Первый механический аэрограф был изобретен в 1876 году промышленником Фрэнсисом Эдгаром Стэнли.[2] Улучшением аэрографа занимался ювелир Эбнер Пилер. В 1879 году он использовал ручной компрессор и позиционировался как «для живописи акварелью и других художественных целей». Аэрограф был одинарного действия, позволяя регулировать подачу краски только с одновременной регулировкой подачи воздуха. Патент на разработку был продан в 1882 году Либерти Уолкапу, который учил технике аэрографии американского импрессиониста Уилсона Ирвина.
Применение аэрографа нашли в исправлении фотографий. Первая демонстрация была произведена в 1882 году на съезде фотографов в Индианаполисе. До изобретения цветных фотографий за основу брали черно-белую и раскрашивали вручную. В такой работе принимали участие двое: мазила наносил цветовые контуры и прорисовывал отдельные части портрета, такие как волосы или глаза, а драпировщик занимался прорисовкой фона. До первой половины 20 века аэрограф пользовался успехом у растущего числа компаний, занимающихся «цветной фотографией». Вероятно, отсюда появилось в английском языке слово «airbrushed» (в переводе с англ. «Ретушированный»), имеющее так же значение как дезинформированный в плане истории или новости.

6 мая 1884 года Уолкап патентует аэрограф двойного действия, у которого имеется возможность регулировать подачу как краски, так и воздуха. Это добавляло больше возможностей при работе. В 1888 году в здании своей компании «Аirbrush Мanufactoring Сompany» по производству аэрографов Уолкап открывает Иллинойскую школу искусств. В школе проводятся занятия по живописи и графике, но основная цель состоит в обучении техники аэрографии. С 1891 года выпускается журнал, посвященный аэрографии «Airbrush journal», с периодичностью один раз в три месяца. В журнале описываются секреты техники и мастерства вместе с рекламой Иллинойской школы искусств. Журнал можно было приобрести за 25 центов или оформить подписку на год.

В 1893 году американский стоматолог Чарльз Бердик внес свои улучшения. Свое увлечение акварелью Бердик хотел упростить устройством, способным наносить несколько слоев краски без изменения цвета нижележащего фона. Академия художеств отказалась принять работы, сделанные его изобретением, как живописные. Тогда он переехал в Англию, где основал фабрику по производству аэрографов «Фаунтин Браш» (с англ. «Автоматическая кисть»). Коллега Бердика отоларинголог Алан де Вилвис изменил устройство, что позволяло распылять не только краску, но и анестезирующие средства, а также духи. Позже усовершенствованием инструмента занимался Дженсом Пааше в Чикаго, США. Его изменение позволяло распылять абразивный порошок для снятия или высветления имеющейся на поверхности краски. Также можно было применять для чистки точных приборов и в ювелирных изделий.

Возможность нанесения краски на большие поверхности позволило использовать аэрограф в производстве плакатов, журналов, листовок и календарей. Вторая мировая война и политические события эпохи попадали на массовое производство понятных и доступных живописных образов, перестав быть привилегией только богатых. В 1953 году работы Варгаса и Петти, выполненные аэрографом, были эталоном женской красоты и частью американской мечты, попадая на страницы журнала «Плейбой».»

http://ru.wikipedia.org/wiki/

Аэрограф

Распыли́тель кра́ски или аэро́граф — небольшой пневматический инструмент, пульверизатор, распыляющий краску или чернила.
Первый аэрограф был запатентован в 1876 году (номер патента 182389 от 19 сентября 1876 года) Фрэнсисом Эдгаром Стэнли (Francis Edgar Stanley) из города Ньютон штата Массачусетс. Стэнли и его брат-близнец позже изобрели процесс непрерывного покрытия фотографических пластин (Стэнли Сухой Plate компании), создал паровой автомобиль Stanley Steamer.

Аэрограф впоследствии был улучшен Эбнером Пилером (Abner Peeler). В этом аэрографе использовался ручной компрессор, и он был запатентован как «для живописи акварелью и других художественных целей». Это был довольно сырой продукт, состоящий из множества запасных частей обнаруженных в ювелирной мастерской таких как старые отвертки и сварочные горелки. Он потратил 4 года пока не разработал рабочий вариант. Патент на разработку был продан в 1882 году Либерти Уолкапу (Liberty Walkup), который учил технике аэрографии американского импрессиониста Уилсона Ирвина (Wilson Irvine).

Первый аэрограф современного типа появился в 1893, представленный компанией художественных материалов Таера и Чандлера (Thayer и Chandler) на Всемирной выставке в Чикаго после усовершенствования его Чарльзом Бердиком (Charles Burdick). Это устройство похожее на перо работало иначе чем устройство Пилера (Abner Peeler), являясь по существу похожим на современный аэрограф. Эти аэрографы по-прежнему производятся и продаются в Англии.

В Университете Уэльса есть учёная степень кандидата наук по истории аэрографии.

http://ru.wikipedia.org

Аэрография и автомобиль

На сегодняшний день аэрография стала не только средством самовыражения и способом привлечь внимание к себе и своему автомобилю, но и одним из самых эффективных средств против угона транспортного средства. Статистика говорит, что машины с рисунком на борту практически не угоняют.

К сожалению, многие владельцы транспортных средств действительно стали относиться к аэрографии как к техническому средству против угона автомобиля, им уже не так важно качество самого рисунка, определяющей мерой стала его стоимость и быстрота нанесения. Обидно наблюдать как искусство аэрографии постепенно превращается в соревнование: кто быстрее и дешевле… При этом о художественной ценности рисунка почему-то забывают не только заказчики, но и исполнители, на некоторые машины ездящие по улицам нашего города без слёз не взглянешь, хочется подойти и спросить у владельца автомобиля, - вы что правда за это заплатили? :) Ситуация усугубляется тем, что простому обывателю разобраться в том на сколько качественно выполнена роспись его автомобиля довольно сложно, не каждый имеет художественное образование или просто сам умеет не плохо рисовать, а количество студий аэрографии в Москве на столько велико, что кажется все аэро-художники мира съехались в нашу столицу. :) В связи со всем вышеизложенным хочется сказать: Дорогие автовладельцы мы не призываем Вас заказывать аэрографию автомобиля именно в нашей студии, в Москве достаточно и других хороших студий аэрографии. Мы призываем Вас прежде чем сделать заказ в том или ином месте все тщательно взвесить, сравнить портфолио разных студий, а не выбирать по принципу: ближе к дому или дешевле, поскольку нанесенный рисунок, будет вашей визитной карточкой в современном обществе, к тому же его уже не удастся просто стереть, придется все перекрашивать заново.

С уважением, «LevinStudio».

Аэрография на гитарах

Aэрография на гитарах еще не стала столь популярной как аэрография на автомобилях. Но, как и в случае с автомобилями, рисунок на гитаре придает инструменту неповторимую индивидуальность.

При этом нанесение рисунка по разработанной совместно с гитарной мастерской Егора Крундышева и Александра Анисимова технологии ни коим образом не влияет на качество звучания, не важно электрогитара это или акустический инструмент. Наша студия предлагает вам нанесение рисунка на инструмент по разработанному нами проекту или по Вашему дизайну.




Школа аэрографии Павла Левина
это:

Изучение основ аэрографии.
Навык использования аэрографа.
Основы построения рисунка.
Подготовка поверхностей к росписи.
Работа с различными формами.
Изучение компьютерной графики.
Работа с различными красками.
Работа с плоттером.
Участие в проектах студии.
 
Студия аэрографии Павла Левина
это:

Аэрография на автомобилях.
Аэрография на гидро-, мото-, квадро-
и другой технике.
Аэрография на шлемах.
Аэрография на гитарах.
Аэрография на сноубордах.
Аэрография в интерьере.
Аэрография в экстерьере.
Обучение аэрографии.

У нас есть что
посмотреть!
Автотюнинг
+7 (910) 002-77-72
Монтенегро Антон
вопросы тюнинга, авто-,
мото-звука.

Автоцентр «MAD»
+7 (495) 486-98-64

Аэрография
+7 (906) 082-22-85
Левин Павел
аэрография, консультации,
запись на обучение

+7 (926) 232-20-45
Маширов Алексей
аэрография, консультации.
Дизайн Levin Studio